对话原文
Addala Benraad : 574,8 km/h... Le train à grande vitesse, c’est-à-dire le TGV, va toujours plus vite.

Valérie Rohart :
Le train français a battu hier un nouveau record【battre un record [引]打破记录】. En mai 1990, le TGV avait atteint【atteindre vt达到；伤害；损伤】515 km/h. 574, donc, hier.

Addala Benraad :
Jacques Chirac【VIP嘎】 parle d'une performance【n.f.成绩, 性能, 成就】, d'un résultat fantastique. Le conducteur du train était hier très heureux et très fier【a. 骄傲的，高傲的；自豪的；勇猛的】 d'avoir mené ce record【mener v.t. 带，领;[引]领先】.

Valérie Rohart :
Mais attention, il ne faut pas rêver. Le train à grande vitesse peut aller jusqu'à 574 km/h, mais ce n'est pas la vitesse à laquelle les voyageurs rouleront【rouler（车辆等）行驶；[引]乘车走，乘车旅行 rouleront简单将来时的变位】. Même sur la nouvelle ligne qui va ouvrir vers l'est de la France, les trains ne rouleront qu'à 340 km/h【ne...que...只，仅，不过】. Hervé de Tréglodé, directeur adjoint【adjoint,e n. et adj. 助理,副的,助理的,辅助的】 du Réseau ferré de France【the rail network of france】, explique pourquoi à Edith Bouvier.

Hervé de Tréglodé:
Il y a tout un monde entre la possibilité de rouler à 574 – ce qui demande un matériel bien adapté【a.合适的】 et des dizaines et des dizaines de techniciens rompus【rompu,-e a. 折断的；熟练的，有经验的】 à toutes les techniques – et donc il y a tout un monde entre circuler【to move,to run,to circulate】 à 574 et circuler tous les jours à une vitesse commerciale qui, aujourd’hui, est située【situer v.t.使坐落; 建造，建立,确定地位，确定位置，确定时间】 à 320 km/h. Donc il est évidemment hors de question d’envisager【vt探索；考虑】 de rouler à des vitesses supérieures à 500 km/h. Là, nous sommes dans le domaine de la recherche. C’est-à-dire qu’il y a des paramètres【n.m. 参数】 que l’on surveille【v.t. 监视；监督】 : quantité d’appareils de mesure installés dans la rame【f.车[列、组]，列车】, qui permettent de mesurer les efforts de la rame sur le rail【m. 铁轨】, tout ce qui se rapporte en particulier à la captation du courant, ce qui est le point le plus délicat【a.精细的】.

Bien sûr, on ne court aucun risque, on considère qu’on reste dans la zone de sécurité, et ne pas franchir, en aucun cas, des limites qu’on a considérées comme raisonnables en termes de sécurité.

Valérie Rohart :
C’était Hervé de Tréglodé, directeur adjoint du Réseau ferré de France. Il répondait aux questions d’Edith Bouvier.